Расчет выходного напряжения и тока генератора. Как рассчитать. Расчет трехфазного генератора на постоянных магнитах. Напряжение и ток от. Бурлака Виктор Афанасьевич. Переделка автомобильного генератора для самодельного ветряка на постоянные магниты. Подробно рассмотрено изготовление классического низкооборотного генератора на постоянных магнитах мощностью около 35Вт при. Переделка автомобильного генератора для самодельного ветряка на постоянные магниты    Базой для экспериментов был генератор на 1. В, 9. 5А. Для того, чтобы избавиться от обмотки возбуждения и сопутствующей ей щеток и электронной схемы управления попробовал заменить обмотку на постоянные магниты. Вынул обмотку, на ее место внутрь крабов поместил 3шт. Но когда насадил все на родной стальной вал, притяжение исчезло. Оказалось, что вал зашунтировал через себя силовые магнитные линии. Нашелся кусок титанового стержня, из которого и был выточен вал. Электрогенератора на основе постоянных магнитов. Для расчета выходного напряжения генератора действующего и амплитудного по формуле 3. При расчете ветрогенератора ветряка мощность ветрового потока. Ротор заработал как надо. Но на 6. 00 обмин генератор выдавал всего 4. В без нагрузки. Пришлось сдать статор на перемотку. Увеличил количество витков в 5 раз от 7 до 3. Напряжение на тех же холостых оборотах генератор уже выдавал 2. В. Нагрузил электрической лампочкой от фары автомобиля 6. Расчет Генератора На Постоянных Магнитах Для Ветроустановки' title='Расчет Генератора На Постоянных Магнитах Для Ветроустановки' />Расчт генератора, основные параметры и изготовление. Проще говоря чем быстрее движутся магниты мимо катушек тем выше напряжение. Вольтметр показал 1. В а амперметр 5. А. Но потом понял 6. Мощность растет пропорционально оборотам. Для зарядки кислотного аккумулятора вполне достаточно. Чтобы повысить обороты, нужен редуктор. Из полученной болванки токарь выточил основание ротора, которое было насажено на старый вал от первого ротора. Оставив с одной стороны бортик шириной 8мм, остальной алюминий снял резцом на глубину магнитов и стального кольца бандажа 55мм. На бортике сверху нанес разметку, т. Магниты клеил на стальной бандаж, придерживаясь разметки, сперва быстрым клеем типа Секунда, чередуя их полярность. Потом, обмотав вощеной бумагой магниты, сверху усилил скотчем с таким расчетом, чтобы скотч прилип к бортику. Приготовил эпоксидный клей, поставил ротор на попа и аккуратно залил эпоксидку в щели между магнитами. На них опирался ротор своим валом и свободно катался, как по рельсам. Дисбаланса не было заметно. На конце вала шпонка и резьба. Расчет Генератора На Постоянных Магнитах Для Ветроустановки' title='Расчет Генератора На Постоянных Магнитах Для Ветроустановки' />Между пропеллером и подшипником генератора стоит распорная двухступенчатая втулка, наружный диаметр этой втулки максимально возможный, чтобы к ее торцу хорошо прижался пропеллер. За подшипником внутри генератора тоже стоит распорная втулка, которая упирается в болванку ротора. Результаты обрадовали. При 1. 25 обмин выдал 1. Под нагрузкой на кусок нихромовой проволоки при 6. Информация для самостоятельного изготовления ветроустановок и генераторов, ссылки. Очень полезная программа для расчета тихоходного генератора,. Здесь я решил описать методику расчета генератора. Число магнитов ЧЕТНОЕ кратное 4, для соотношения 43, или кратное 2, для. Самодельный генератор когтевого типа, сделанный на магнитах от динамиков. Выходит, что неодимовые магниты эффективнее ферритовых в 7 раз. Чтобы уменьшить магнитное залипание между ротором и статором, решил перебрать пластины статора. Anwar.Org Фильмы На Телефон. Работа очень кропотливая. Снял болгаркой швы, ножом и молоточком отделил пластину за пластиной. Когда пластины были разделаны, заказал токарю выточить оснастку для их сборки. Оснастка состоит из цилиндра диаметром, равным внутреннему диаметру пластин. Снизу приварен фланец для упора пластин. Второй фланец свободно скользит по цилиндру. Во фланцах просверлены по два противоположных отверстия диаметром 6мм для направляющих стержней. Вставив стержни диаметром 5мм в отверстия фланцев, начал собирать пластины на оснастке, одевая их на цилиндр так, чтобы стержни заходили внутрь противоположных пазов. После сборки наклонил стержни в разные стороны до упора, постепенно сжимая пластины четырьмя струбцинами, и пазы стали косыми. Перекос составил 1. Ширина паза внутри получилась 5мм по диаметру стержней. Обработал надфилями все заусеницы на полюсах, особенно тщательно обработал внутренние поверхности пазов ведь там стенки получились с уступами. Сдал статор на намотку. Получилось по 1. 5 витков на катушку проволокой диаметром 1,3. С волнением собрал генератор. Попробовал крутить рукой вал и огорчился. Залипание осталось, правда стало меньшим. Сколько труда, а толку мало Пока перематывали статор, склепал пропеллер. Лопасти в количестве 3шт вырезал все с той же дюралевой трубы длиной 1м. Ширина в начале по 1. Ступицу сделал в виде трехслойного трехрогого бутерброда. Внутри стальной диск диаметром 1. Просверлил отверстия для заклепок. Потом между нижним и верхним махами вставил лопасти, подогнал их концы так, чтобы получился равносторонний треугольник, просверливая тело лопастей, склепал. Балансировку делал, подвесив пропеллер на нить через центр. Сварил раму из стального уголка для крепления генератора, приварил к ней ось хвоста. К корпусу генератора приделал лапы, которыми он крепится к раме. Сделал хвост длиной 1,5м, хвостовое оперение имеет размеры 6. Склепал из миллиметрового алюминия кок обтекатель, Вырезал щиток крышу на генератор. На верх мачты прикрепил поворотный узел, который я сделал пару лет назад. Он получился универсальный и надежный, на двух радиальных и одном опорном подшипниках. Между верхним и нижним подшипниками вставлена распорная втулка, которая такими же болтами застопорена с центральной трубой. К центральной трубе приварен фланец Конструкцию поворотного узла я сам разработал, имея подшипники, сделал чертежи, понес токарю. Он немного поправил в лучшую сторону, выточил, сварщик приварил где нужно, получилось неплохо. Диаметр троса на лебедке равен 6,5мм. Я проверял динамометром усилие, которое трос испытывает в начале подъма мачты, это усилие равно 4. При закрытых форточках шума пропеллера не слышно. При открытых слышен умеренный шум и посвистывание при срабатывании защиты. Я сразу не мог понять, откуда этот рокот исходит, но когда при очень резком порыве ветра услышал кратковременное черкание лопастей по мачте в такт рокота, понял В нерабочем положении расстояние концов лопастей от мачты у меня всего 1. Я думал достаточно будет, ведь центробежная сила не даст лопастям прогибаться. Но когда я стал наблюдать сбоку, то увидел, что концы лопастей приближаются к мачте в зависимости от силы ветра на расстояние до 2 3см. При прохождении конца лопасти на малом расстоянии от мачты и при большой линейной скорости возникает звук наподобие хлопка, а эти хлопки сливаются в рокот.