Инструкция Усилителя Твистер F4' title='Инструкция Усилителя Твистер F4' />Старая итальянская гвардия все еще в строю Вернее как. Более того, подсчеты показали, что ушли за пределы реальности даже планы по внедрению в систему усилителя Celestra, о которой я писал РАНЕЕ. Это, пожалуй, расстроило больше всего, и грешным делом даже были мысли продать усилитель по весне. Такого рода мысли нагоняли безумную тоску, довольно быстро прогнал их подальше от себя решив, что лучше пусть усилитель лежит без дела, чем продать отличную вещь и распылить деньги на безделушки и мелочевки Вместе с тем, прекрасно понимал, что такие железяки пылить на шкафу слушая Адешки т. ГЗ в машине это преступлениеМне уже несколько раз доводилось лично сталкиваться с усилителями этой серии. Доводилось пощупать, послушать и сформировать очень позитивное впечатление о звуке. По этому при покупке примерно знал что я беру и как это поет. Второй момент это компактность усилителя, которой добился производитель внедрив активное охлаждение. Мои задумки таковы, что каждый лишний сантиметр места будет благодатьюТретий момент выбора был в том, что удалось купить усилитель за те жалкие остатки бюджета, которые у меня оставались после заказов ништяков. Была еще мелкая заначка на оплату тюнинга вархеда, но тратить ее было никак нельзя. В общем он появился на моем Мой инсталл не предполагает демонстрировать усилители, по этому использовал внешний вид усилка как вариант сэкономить при покупке. Зная из личной практики, что усилители с активным охлаждением это конкретные пылесосы, я разобрал усилитель и устроил ему день чистоты D. Как видно на фото совсем не зря В усилителе из АЗ терминалы для нелюбимых многими и мной в том числе клемм. Стремные терминалы короче. Во первых силовые зажимы сделал такого же калибра, что и аккустические. Во вторых, видимо чтоб не пустовала одна клемма, запилил, за каким то хреном, клемму для подключения конденсатора Причем запилил только плюсовую Нафиг она сдалась и что она облегчит на практике я так и не понял. Видимо я не итальянец и мне не понятьКак по мне то лучше бы сделали сдвоенные силовые клеммы плюса и минуса. К слову сказать, это далеко не единственная странность в усилителе. Честно говоря, мне показалось, что блок регулирования в усилителе проектировали крутые инженеры, но с признаками сумасшествия. Это, чтоб вы знали, так реализован переключатель фильтра НЧ и фильтра ВЧ Явно, заглушка намекает на некие опасности, связанные с этим переключателем. И намекает совсем не зряЯ провел эксперимент. Подключил сабик, к усилителю и на горячую переключил фильтр. Усь лупанул в саб мощным хлопком. Соответственно можете представить, что случилось бы с пищалкой при этом маневре. Соответственно трогать этот переключатель можно только на выключенном усе. Ну, допустим, этого требовала некая хитрая схемотехника, но нафига было делать этот переключатель не фиксирующимсяЧтоб переключить режим, необходимо открутить заглушку, перевернуть ее шишкой вовнутрь и затянуть. При затяжке шишка надавит на кнопку и будет ее держать Нафига было делать такую городуху, я ума не приложу Рялрм на этом же усе распаяны обычные кнопки с фиксацией, сделайте им короткие штока, накройте заглушкой и все Снял заглушку, ткнул отверткой и закрыл. Инструкция Усилителя Твистер F4' title='Инструкция Усилителя Твистер F4' />А так, если от вибрации саморез заглушки выкрутиться то усь мгновенно уничтожит ВЧ. Короче безумие какое то. Magnitola-Avtozvuk-cdhnqgtproq.jpg' alt='Инструкция Усилителя Твистер F4' title='Инструкция Усилителя Твистер F4' />Дальше видим регулятор среза кросса. Тоже не все сразу понятно. Вокруг регулятора есть риски, а выше него шкала, обозначающая значение каждой риски в герцах. Выставил, сопоставил. Решение, в принципе, толковое в условиях ограниченного пространства, но понятное не сразу. Третьей в блоке кросса идет кнопка включения, выключения кросса. Очевидно кнопка при отключении кросса укорачивает тракт, но точно не знаю. Дальше идет блок Preamp, отвечающий за линейный вход уся. Тут экспозицию открывает кнопка микшера каналов. Прошивка Phantom Dvm 3710. По сути эта кнопка делает тоже самое что и Y коннекторы раздваивающие межблок. Нафиг она нужна не знаю. Усилитель Audio System Twister F4380 4канальный автомобильный усилитель. Компактный, мощный, быстрый. Как по мне то лишняя приблуда. Дальше в блоке все ясно, гейн с отметками и шкалой по принципу регулятора кросса и сами входы. Теперь глянем на еще один странный блок, блок режимов. Эта кнопка соединяет входы пар каналов усей в общие. То есть сигнал будет браться на все 4 уся с одной пары входов. Соответственно если замостить уси то все можно будет закинуть на 1 тюльпан. Да, знаю, звучит это все очень муторно. Еще меньше начинаешь понимать, когда пытаешься разобраться нафига оно вообще было нужноКороче итальянцы. Лучше бы полосовые кроссы организовали, было бы куда больше пользы от жонглирования входами. В остальном, усь вполне понятен, удобен для работы и собрано весьма добротно. При очистке обнаружил соскочившую защелку на транзисторе. Привел все в порядок. Забыл сказать, усь снабжен двумя предами по 2. RU Подробное описание модели AudisonSRx 3, технические. Audio System Twister F4260 или Audison SRx 4. В общем не шибко выдающийся экземпляр, но и совсем не маленьких. На тыльной стороне уся, есть наклейка. Чо она означает, я не знаю, но сфоткал на всякий случай DУсь очистил и проверил в разных режимах на своем аудиофильском стенде С завода для него не предусмотрено никаких особых креплений, просто лежит прижатый в пазах и все. В общем и целом усилитель отличный и любопытный, хотя и не без странностей. Будет он работать вместе со своим более молодым соотечественником. Но это весной. Пока пускай отдыхает на полке. Слушать его в системе будем потом. Пока тестил усь, приехал провод для межблоков. Я был взят на аудиофильско патриотическую гордость и меня вынудили разжиться межблоком DAXX V9. Есть в заначке черновские наконечнике и еще каекие то QED. Будет ли разница Но отступать некуда, будем паять DЗ. Ы. На закуску, для разжигания недоумения и интриги покажу вам катушку вархеда, который, уже на финальных стадиях тюнинга.