FAQ По Ремонту, Эксплуатации, Доработкам на Кавасаки Brute force 7. Да, и попрошу модераторов закрепить тему сверху, чтобы ее легче было найти. Ну, а теперь собственно сам FAQ. Мануалы Кава карбовая 7. Кава 7. 50 и 7. 50 EPS c 1. Кавасаки прерия 3. Нужен тем кто будет ковыряться с актуаторами описание нижеКачаем, читаем и просвещаемся. Тех жидкости и их количество. Масло в двигателе 2. Типы масел и их допуски указаны ниже. Вариатор. Ремень Вариатора. Подходящие нам ремни Оригинал для кавы 2. Оригинал для кавы 2. Лучше конечно же оригинал. Но если вдруг ремень срочно нужен, а оригинала поблизости нет, то есть альтернативные ремни на каву Gates 1. Brutus Forse' title='Brutus Forse' />Брут проходит нормально, но верный пароль не удается найти Я верный пароль к словарю добавил. Телефон LG Optimus 2x, роутер. G3. 21. 8 один для всех годов. ULTIMAX BELT UA4. Один для всех годов. Ремень на кавасаки это, как правило, расходник. Поэтому советую всегда с собой возить запасной ремень и комплект ключей для его замены. Благо ремень на каве поменять совсем не сложно. Если лампа загорелась по первым двум причинам, то это повод провести ТО согласно Мануалу. Если первые 2 причины не. Переключаем его в положение. Меняем ремень, если нужно, и собираем все обратно. Далее приступаем к обнулению ошибки. Полный перебор или метод грубой силы, англ. Относится к классу методов поиска решения. На ранних моделях брут форс 750 с 2005 по 2011г и на 650 до 12г Встечается проблема попадания масла в воздушный фильтр при. Более 21 объявлений о продаже подержанных Кавасаки Брют Форс на автобазаре в Украине. Самая рульная вещь, тобиш БРУТ ФОРС или подбор по буквам. Brutus Forse' title='Brutus Forse' />Снимаем сидение и ищем там серую фишку с перемычкой. Ищем аналогичный ей разъем ,разъединяем его и соединяем с фишкой серого цвета. BELT начинает быстро моргать. Лампа BELT Начнет мигать медленней,считаем 5 секунд и выключаем зажигание. Есть проблема окисляющегося разъема под задним правым крылом и разъема под рулевой колонкой Эти прямоугольные разъемы просто являються перемычками. Разъемы со временем окисляються и сгорают. Симптомы Не работает Вентилятор, Моргает 2wd4wd. Лечится Удалением Этих разъемов и пайкой проводов между собой по цветам. Все ошибки по инжектору можно узнать самостоятельно с помощью системы самодиагностики которая описана в Мануале. Двигатель. Маслянные фильтра. Оригинал 1. 60. 97 0. Заменители. VESRAH SF 4. Очень хороший японский фильтр. Hi flo hf 2. 04 тоже не полохой вариант. API sf,sg,sh,sj или выше с допуском по jaso MA или MA2 Оригинал K6. Про остальные масла писать не вижу смысла так как каждый льет то масло которое ему больше нравиться Лишь бы подходило по допускам. Масло на этих моторах следует проверять часто потому что коленвал в нашем моторе установлен на подшипниках скольжения вкладышах и. Титов Кондаков Чакральные Коммуникации подробнее. Вот нашел в сети видео где четко расписан процесс установки цепей грм по меткам и отличие заднего распредвала от переднего. Установка ГРМ ВИДЕОСвечи. NGK cr. 7E Denso U2. ESRNBosch 0. 24. Можно поставить иридиевые NGK cr. Мощность генератора Карбовая 2. А 1. 4V при 6. 00. Инжекторная 3. 3. А 1. 4V при 6. 00. Соответственно чтобы получить мощность в ватах мы умножаем токамперы на напряжение вольты Я обычно усредняю умножая на среднее значение бортовой сети 1. Редуктора Передний редуктор Наш передний редуктор имеет фрикционную блокировку переднего диференциала и требует заливать а него масло 1. ОБЯЗАТЕЛЬНО соответсвующее допуску по JASO MA или MA2 что означает что это масло предназначено для использования в трансмиссиях с мокрым сцеплением. Еще наш пердний редуктор имеет ряд недостатков как например появление в нем Эмульсии после поплавушек. Эмульсия появляется в нем постоянно и на данный момент лучшее лечение я вижу только одно более частая замена масла в переднем редукторе. Смысла в его переборке я не вижу. Задний редуктор. Наш задний редуктор имеет внутренний механизм заднего тормоза. Кавасаки требует заливать в мост. Масло MOBIL 4. 24. Сам использую его 1. Задний редуктор проблема эмульсии обошла стороной в нем всегда должно быть прозрачное чистое масло. Но на моделях до 2. Меня тоже постигла данная проблема и ВОТ ЕЕ РЕШЕНИЕ. Актуаторы 2wd4wd и тормоз двигателем. Одна из наиболее частых болячек наших кваров но и она лечится не сложно и не дорого если уметь читать и слушать. Система актуаторов на кавасаки имеет свою систему самодиагностики ошибок в мануале она описана очень подробно Если у Вас на приборке началось моргание индикаторов 2wd4wd и у Вас квадр не 2. Вам нужно запастись терпением и начать диагностику. Сначала Вам нужно определить в каком из актуаторов проблема а их у Вас 2 один в переднем редукторе а другой в крышке ремня вариатора. Иногда но очень редко бывает что проблема в блоке управления актуаторами но это очень маленький процент. Итак 1 смотрим на частоту моргания индикаторов. Но самое главное это настроить его потом. Для этого нужно скачать мануал для кавасаки прерия 3. После того как Вы его настроите проблема будет решена. Важно. Крышка колпачек с магнитами моторчика актуатора имеет направление и установка ее неправильноприведет к дизориентированию актуатора и проблема тогда не уйдет. Перед снятием пометьте крышкуВ комплекте с прибором идет датчик температуры который необходимо врезать в систему охлаждения. Я решил врезать его прям в корпус термостата просверлив в нем отверстие 8мм и нарезав потом резьбу м 1. Вот так это выглядит на квадре. Установка Маслоуловителя На ранних моделях брут форс 7. Встечается проблема попадания масла в воздушный фильтр при продолжительной езде на задних колесах,езде в полный газ,или крутых долгих подъемах. Это даже породило слух что езда на задних колесах губительна для кавы. Но если поставить маслоуловитель то эта проблема будет решена и уровень масла можно будет держать на отметке максимум а то и выше. А это очень полезно при езде на задних колесах. Собственно сам маслоуловитель и способ его установки А вот и доработанная клапанная крышка. Теперь подробнее При подъеме квадра на задние колеса масло стекает назад и попадает в трубку вентиляции картера Разряжение в воздушном фильтре избыточное давление в картере поднимают масло вверх и оно попадает в воздушный фильтр и соответственно в цилиндры. При установке маслоуловителя картерные газы с маслом поднимаясь по трубке попадают в бочнок где жидкое масло падает вниз и стекает обратно в двигатель через просверленную клапанную крышку а картерные газы уже очищенные от масла попадают в корпус воздушного фильтра. У себя сделал так же только бочнок взял алюминиевый. Фото своего варианта добавлю позже. Сам боченок можно изготовить самому ОПИСАНИЕ КАК или заказать от YAMAHA YFZ 4. Далее предлагаю дополнять всем вместе. Только давайте будем выкладывать сюда проверенные решения дабы не зафлудить тему.